轨道交通项目结算审核交流心得
工程七部林国婷
我很荣幸的参与北京轨道交通项目15号线西段的结算审核，我公司承接15号线西段总送审费用22亿，本人负责审核的项目总送审费用5亿，结合本次北京轨道交通项目的审计，对轨道交通项目中的暗挖三联拱的施工工序，工程量计算及结算审核注意事项做一简单介绍。
我负责审核的是15号线西段学院路站主体及附属工程结算，该站位于清华东路与学院路的交叉路口地下，沿清华路东路东西向布置。车站总长为255.50米，其中东西段部分为暗挖双层结构，中段部分为暗挖单层结构。西段暗挖双层主体结构部分长74.05m，东段暗挖双层主体结构部分长128.65m，采用三联拱结构，标准段宽23.3m，高15.95m，最厚覆土7.95m；中段暗挖单层主体结构部分长52.8m，采用三联拱结构，结构宽24.5m，高10.6m，最厚覆土13.3m。车站基础埋深23m，主体采用暗挖法施工，东西两侧采用“洞桩法”施工双层段，中间跨为“洞柱法”施工单层段，均为三联拱结构，车站共设4个出入口、2个风亭、施工设置3个施工竖井、三条施工通道。
暗挖地铁车站施工首先施做一个施工竖井，施工竖井施工完成后，做一个施工横通道，再由施工横通道进洞施做车站主体（施工竖井和施工横通道有时也作为出入口或风道使用）。暗挖法分为两个部分施工：初期支护和二次衬砌。初期支护是指开挖施工过程中，一边开挖一边支护，一般开挖进尺50cm就要支护一次，支护方法是钢筋格栅和喷射混凝土，二次衬砌是在初期支护完成后进行的，一般是由抗震钢筋和防水混凝土组成；初支和二衬做完后就是后期的装修和铺设轨道。
施工工序介绍如下：
1、施工竖井，暗挖法施工竖井，采用矿山法挖土，随挖随支及时支护，竖井初期支护采用钢筋网片喷砼加格栅钢架施工，井口范围施工锁口圈梁。
该部分需要计算的工程量有，超前小导管支护工程量，小导管注浆加固量（注浆的扩散半径不小于0.25mm）。小导管环向布置，根据设计图示要求进行计算工程量，一般竖向一榀钢格栅环向打一圈小导管，小导管环向间距为300mm，计算竖井明挖土方开挖量，井口圈梁混凝土量、钢筋及初支钢筋网片量，竖向通长布置的双层钢筋量（为内外固定格栅钢架）、格栅钢架工程量，喷射混凝土初期支护工程量。竖井内支护一次使用的临时钢支撑、角撑按吨计算列入措施项目中（详见图纸1）。
2、施工通道，竖井施工完成后，开挖及支护施工通道
该部分需要计算的工程量为，破马头门的混凝土量，小导管超前支护及注浆工程量、深孔注浆工程量、土方开挖量、初支钢筋网片、纵向通长双层钢筋、格栅钢架、通道扣拱部分环梁钢筋及混凝土量、临时仰拱工程量、喷射混凝土初支等工程量（图示的锁角锚杆不计算工程量，费用包括在超前支护注浆按项计算的费用中）（详见图1、2）。
深孔注浆量以m3计算，计算公式为：
注浆量（m3）=注浆范围土体的体积x地层孔隙率x浆液充填系数（1+浆液损失率）
地层的孔隙率按设计图纸要求计算，
浆液的填充系数一般为0.7-0.9，一般取0.8。
浆液的损失率10%-30%，取20%。
3、施工通道完成后，台阶法开挖下导洞，并施工初期支护。先开挖边导洞后再开挖中导洞。下导洞贯通后再开挖下横向导洞。
该部分需要计算的工程量为：计算下导洞部分纵导洞及横导洞的超前支护小导管支护及导管注浆工程量、深孔注浆工程量、导洞四周单层钢筋网片、纵向通长钢筋双层，格栅钢架、喷射混凝土支护等。
4、下层导洞分段贯通后，然后开挖上导洞并初期支护，便于后续格栅连接，开挖导洞时，先开挖边导洞再开挖中导洞。
该部分工程量计算上层导洞超前小导管支护及注浆，导洞四周单层钢筋网片、纵向通长钢筋双层、格栅钢架、喷射混凝土量。
5、上导洞施工完成后，开始进行下导洞内桩下条基和横通道内条基的施工。横通道内条基施工完成后，在下导洞内施工底板防水层，施工中柱下底纵梁。
该部分需要根据图纸计算基础垫层、条基混凝土、钢筋及模板工程量，底纵梁混凝土、钢筋及模板工程量，计算底板部分防水工程量（详见图3、15）。
6、桩下条基完成后，在上边导洞中施工混凝土灌注桩及桩顶冠梁，边桩外侧与导洞间采用混凝土回填，中间导洞施工钢管混凝土柱护壁。
该部分需要计算主要的工程量人工挖孔灌注桩工程量及钢筋量、计算桩顶冠梁混凝土、钢筋及模板工程量，计算边桩与洞外侧混凝土回填量。（详见图3、4）。
7、施工中间导洞钢管混凝土柱，施工顶纵梁，边导洞内施工初支，导洞与初支间用混凝土回填。
了解该部分工序后可以计算中间导洞洞内钢管柱成孔工程量（按米计算、包括人工挖土方、混凝土护壁）、钢管柱的工程量（吨），钢管柱内灌注混凝土量、钢管柱外壁回填砂工程量，计算顶纵梁混凝土、钢筋及模板工程量。上导洞与初支间混凝土回填工程量，中间导洞临时支护工程量（图纸14）。
8、管棚空挡打设超前小导管注浆，台阶法开挖土体1、2、3，施工初支扣拱。
根据工序计算管棚空挡超前小导管支护及注浆，双层钢筋网片、格栅钢架及喷射混凝土初支（详见图4）
9、拱部土体贯通后，分别截断导洞边墙，铺设防水层，后退浇筑结构拱部二衬，设置中部钢拉杆。中跨拱部二衬先行施工，然后再施工两边拱部二衬。
计算二衬混凝土、钢筋及模板工程量，计算二衬背后防水层工程量、计算上层导洞喷射混凝土临时支护量（详见11）。
10、待拱顶混凝土达到设计强度后，沿车站纵向分为若干个施工段，分层向下开挖至站台板底标高，分段施工地模，铺设防水层，浇筑中板结构，施工站厅侧墙混凝土。
主要工程量计算站厅层侧墙混凝土、钢筋及模板工程量，计算中板结构梁、板混凝土、钢筋及模板量。
11、待中板结构达到设计强度后，沿车站纵向分成若干个施工段（长度为15-20m），分段开挖主体中跨土体至底板位置，分段施作中跨混凝土垫层，铺设底板防水层，浇筑中跨底板二衬结构。
计算中跨混凝土垫层、底板防水层、中跨底板二衬混凝土量（图9）。
12、待混凝土底板达到设计强度后，沿车站纵向分成若干个施工段（分段长度15-20m），对称开挖主体边跨至底板位置，施作混凝土垫层，铺设防水层，浇筑边跨底板结构，站台侧墙结构。
计算边跨混凝土垫层、防水层、边跨底板二衬混凝土、侧墙混凝土量。
计算侧墙混凝土、钢筋及模板量，计算底板混凝土量，计算施工缝、变形缝工程量。
13、混凝土达到设计强度后，拆除钢拉杆，并施工内部结构，完成车站结构施工。
三联拱车站结构外形施工完成，根据施工断面剖面，计算车站主体工程土方开挖工程量（图9）。
1、地铁项目钢筋工程量计算规则与房建项目不同，地铁项目钢筋的搭接、架立筋包括在投标报价内，不应再单独计算，在计算钢筋工程量时要注意。钢筋锚固长度按照图纸规定的平法计算规则进行计算。
如，桩基钢筋工程量的计算，因钢筋用手工计算比较慢，建议使用广联达软件单构件输入法进行计算。
见单构件图形计算方法。
2、小导管超前支护计算注意事项，如小导管超前支护部分进行了深孔注浆，超前小导管支护只计算打小导管费用，不计算导管注浆量，如小导管超前支护部位没有进行深孔注浆，要计算小导管注浆量。
3、钢格栅工程量计算主要事项，地铁项目初支部分使用的钢格栅工程量比较大，计算比较复杂，工程量计算时，按照设计图纸给的连接节点分段进行计算。
